Et on continue...
Au programme, démontage de la poulie de vilebrequin, du collecteur d échappement et plein de trucs rattachés à la culasse.
On atteint enfin la courroie de distribution qui, après avoir démonté tous les caches et desserré le galet, vient toute seule.
Il ne restera plus que 10 vis pour retirer la culasse.
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