Détection de la nouvelle panne

Après un après midi de recherche et galère en tout genre, j'ai enfin trouvé la nouvelle panne: Alors le bruit étrange de mon moteur provient de mon alternateur. Les roulements sont à changer.... Cet alternateur étant également utilisé pour refroidir le moteur, il se peut que le moteur soit donc mal refroidit et donc chauffe et donc se dérègle. De plus, deux belles prises d'air de chaque coté de l'admission malgré que les joints sont neuf. La première, c'est réglé avec un resserrage par contre pour la deuxième, je suis bon pour changer le joint.....dans le meilleur des cas....

Premier véritable essai..... encore un échec...

Contrôle technique en poche, il est temps de faire un essai mais....
 Dimanche, je fais 80 km avec (Malheureusement sous l'orage). Tout allait pour le mieux mi à part vers la fin du parcours des petites pertes de puissances pas bien méchant. Je me m'inquiète pas de trop....

Hier, je le reprends pour faire 30km. au bout de 15km, quand j'accelère à fond, j'ai un gros trou à l'accélération. Plus de pêche, warning, bande d'arrêt d'urgence avec un combi qui se mets a sautiller. Point mort, grand coup d'accélérateur et c'est reparti comme si de rien n'était. J'arrive à destination, je coupe le moteur et je vois un peu de fumé sorti des ouïes (C'est un bay de 76). Etrange.....
Au bout de 2 min, je veux redémarrer et là, pas moyen! Je vais voir au moteur, je vois que le starter etait à moitier ouvert. (Je précise qu 'au moment où j'ai vu de la fumé, le starter était bien coupé.
Je demande l'assistance d'un popo qui était avec moi à ce moment là pour qu'il me tienne le starter ouvert, et hop il redemarre. Ralenti nickel... Là, je me dis qu'il est temps de rentrer....
 Le retour est une horreur! 1h30 pour faire les 15km!!
Quand j'accélère à fond, gros trou à l'accélération mais quand je n'accélérai pas à fond, je pouvais garder le regime........ Mais ca a fonctionné 2 min. Le moteur s'est mis à caler, j'arrivai à le relancer en lachant l'embrayage, plus aucune pêche, il sautait comme un panne sèche, je devais embrayer pour le faire monter dans les haut régimes, bref une horreur! (Et bien sûr, plus de batterie au telephone). J'arrive finalement à destination dans cet état.....Il y avait comme un bruit de chaine que je trainais derrière moi. Je gare le combi et le moteur cale.

 Ce matin, j'appelle un dépanneur pour qu'il me ramène mon combi chez moi (Je suis actuellement interne la semaine) Le combi démarre au quart de tour, ralenti nickel.... :confused:

 Le niveau d'huile est bon, l'essence réservoir ok. Par contre, j'ai trouvé un peu d'huile sur la tole moteur en dessous de ma sonde d'huile et quelque gouttelette sur la tole en dessous du trou de remplissage d'huile. Depuis quelques jours, le temoin de batterie reste allumé au demarrage et s'éteint définitivement au premier coup d'accélérateur.

J'avoue ne pas savoir par où commencer à chercher! :o