Présentation

Bonjour à tous! Avec ce blog, je veux vous prouver qu'avec peu de connaissance, un budget restreint et seulement 8m², il est possible de restaurer un véhicule ancien Vous retrouverez l'ensemble de mes restaurations de véhicule sur ce blog. N'hésitez pas à commenter!

Fournisseurs

dimanche 22 février 2015

[106xsi] Moteur ouvert.

Et voilà les dix dernières vis qui maintiennent la culasse sont sorties.

La petite inspection donne que du positif :

Joint de culasse OK
Cylindres OK
Pas de fissures sur le bloc.

dimanche 15 février 2015

[106XSi] suite du décullassage

Et on continue...
Au programme, démontage de la poulie de vilebrequin,  du collecteur d échappement et plein de trucs rattachés à la culasse.

On atteint enfin la courroie de distribution qui,  après avoir démonté tous les caches et desserré le galet, vient toute seule.

Il ne restera plus que 10 vis pour retirer la culasse.

samedi 7 février 2015

[Audi TT] Arrivé de l embrayage

Et voici le bel embrayage tout beau tout neuf.

Valeo comprenant la buté, mécanique, mécanisme et volant moteur monomasse

[Audi TT] Séance photos

Petites séances photos du jour !

mercredi 4 février 2015

[106XSi] Démontage admission

On continu.
La mission du jour: démontage de l admission d air et de la rampe d injections.
On commence par la rampe d injection.


Au préalable, on débranche les deux tuyaux d arrivé et retour d essence.
On retire les 4 vis et on tire sur la rampe. Ça vient (presque !) tout seul.



On constate que les injecteurs ont bien les 210000km. Ça va être compliqué à les nettoyer... :(


Bref, ça sera pour plus tard. 
On continu. On fait bien attention à bien repérer les différentes prises et durites pour éviter au maximum les galères au remontage. 
4 écrous au dessus et 2 en dessous et voilà l admission sortie (ne pas oublier de retirer l actuateur. Il faudra  penser à le nettoyer aussi) 

Voilà l admission démontée. C est pas jolie et plein d huile.... 

lundi 2 février 2015

[106 XSi] Début démontage culasse

Aller hop, il est temps que je m'occupe de la petite puce.
Je vais voir ce qu'il y a de beau (et de moins beau) au niveau moteur:



Et ca commence plutôt mal.....

Hors mis la présence de mayonnaise dans le reniflard d'huile vers filtre à air (Ce qui en soit est normal), il est gênant de voir une pièce cassé sur le cache culbuteur laissant des morceaux d'acier au niveau des soupapes.

dimanche 4 janvier 2015

[TT] La nouvelle ne m épargne pas....

Me voilà avec des problèmes de surchauffe moteur.
Plusieurs raisons possible :
- sonde de température d eau HS
-sonde de déclenchement du ventilateur de refroidissement HS
-calorstat HS

Pour être sûr, je vais changer les trois.

Cependant, mon cache culbuteurs en aluminium présente de nombreuses microfissures.... :(